Как стать пилотом

Как стать пилотом в Казахстане: для этого потребуется поступление в Академию гражданской авиации или бесплатная программа Ab-initio от Air Astana. 

Стать гражданским пилотом в Казахстане можно двумя основными путями. Первый — поступить в Академию гражданской авиации в Алматы, единственный профильный вуз страны. Второй — пройти отбор в программу Ab-initio национального авиаперевозчика Air Astana, которая готовит пилотов «с нуля» за счёт компании. Пути не исключают друг друга: часть кадетов Ab-initio — как раз выпускники Академии.

Путь через Академию гражданской авиации

С чего начинается путь

• Окончить 11 классов школы.
• Сдать ЕНТ с упором на профильные предметы — физику и математику.
• Пройти медицинское освидетельствование в специализированном авиационном медицинском центре — такие есть в Алматы и Астане. Требования к зрению, сердечно-сосудистой системе и вестибулярному аппарату здесь заметно строже, чем при обычном школьном медосмотре.
• Подать документы в приёмную комиссию Академии.

Проходной балл различается в зависимости от формы обучения: для поступления на платной основе обычно достаточно около 65 баллов ЕНТ, а вот побороться за грант получится только с результатом от 85 баллов и выше — конкурс на бюджетные места традиционно высокий.

Отдельная деталь последних лет — требования к английскому языку. Для поступления на лётные специальности нужен сертификат IELTS не ниже 5.0, либо придётся сдавать дополнительный экзамен по языку прямо в Академии. Английский для пилота — не формальность: это язык международного авиадиспетчерского общения.

Что происходит после поступления

В Академии есть два основных лётных направления — «Лётная эксплуатация гражданских самолётов» и «Лётная эксплуатация гражданских вертолётов». Обучение длится четыре года и сочетает теоретические авиационные дисциплины, тренажёрную подготовку и реальную лётную практику.

Многие студенты идут по контрактной («кадетской») схеме: авиакомпания частично или полностью оплачивает обучение, а взамен выпускник обязуется отработать в этой компании определённое количество лет вторым пилотом. Если контракт расторгается досрочно, вернуть приходится значительную часть вложенных средств — обычно порядка 75%.

Лицензии и карьерный рост

Получение диплома — это только начало лицензионного пути:

• Свидетельство коммерческого пилота (CPL) даёт право летать вторым пилотом в авиакомпании.
• Далее пилот нарабатывает лётные часы, проходит дополнительное обучение и сдаёт экзамены.
• Высшая квалификация — лицензия линейного пилота (ATPL), которая открывает дорогу к должности командира воздушного судна.

Все свидетельства авиационного персонала оформляются через Aviation Administration of Kazakhstan — именно этот орган ведёт реестр лицензий и следит за их соответствием международным нормам ICAO.

Отдельно стоит сказать, что профессия давно перестала быть исключительно мужской: авиационные власти и сама Академия последовательно говорят о гендерном балансе в лётных профессиях, и число девушек-курсанток год от года растёт.

Путь через программу Ab-initio от Air Astana

У Air Astana нет собственной лётной школы — вместо этого с 2008 года компания реализует программу Ab-initio, которая полностью за свой счёт готовит пилотов «с нуля», без предварительного авиационного образования. За прошедшие годы через неё выпустилось порядка 300 кадетов.

Требования к участникам:

• гражданство Республики Казахстан;
• возраст от 18 до 34 лет;
• свободное владение английским языком;
• крепкие школьные знания физики и математики.

Специального лётного образования или опыта не требуется — отбор идёт в несколько этапов и включает тестирование, собеседования и медицинскую комиссию. Раньше компания набирала около 20 кадетов в год, но набор постепенно расширяется — уже до 40 человек ежегодно.

Прошедшие отбор кадеты отправляются учиться в лучшие лётные школы Европы (например, финскую Patria Pilot Training) на 16–18 месяцев, где осваивают теорию, тренажёрную подготовку и реальные полёты. Air Astana полностью покрывает стоимость обучения, проживания, питания, перелётов и медицинской страховки — предоплата или залог с кадетов не требуются.

После возвращения выпускники проходят обучение на конкретный тип самолёта и начинают летать вторым пилотом в компании. Условие простое: если кадет решает уйти из авиакомпании раньше срока, ему придётся возместить около 75% стоимости обучения — эту сумму нужно отработать в течение 15 лет.

Выпускники школьного этапа (11–12 классы) или последнего курса колледжа могут подать заявку на программу за полгода до совершеннолетия, но к моменту отправки в лётную школу кандидату должно уже исполниться 18 лет.

Что выбрать

Оба пути в итоге ведут к одной и той же профессии, но устроены по-разному. Академия гражданской авиации — это классическое высшее образование сроком в четыре года с последующим набором лётных часов и постепенным ростом до лицензии ATPL. Ab-initio от Air Astana — более быстрый и полностью бесплатный путь «с нуля» через европейские лётные школы, но с обязательным последующим трудоустройством именно в эту авиакомпанию. Многие абитуриенты рассматривают оба варианта одновременно, а часть выпускников Академии позже успешно проходит отбор в Ab-initio, дополняя университетское образование лётной практикой за рубежом.

Получение лицензии — не финиш, а взлётная полоса: с этого момента открываются десятки направлений — от коммерческих авиалиний до международных перевозок и даже военной или космической отрасли.

Читайте также в рубрике Авиация:

Предыдущая статья — Как стать военным пилотом
Следующая статья —